„Restomod to sztuka kompromisu, w której nie ma miejsca na kompromisy: kultowa, analogowa sylwetka z epoki połączona ze współczesną dynamiką, precyzją prowadzenia i niezawodnością.”
Tworzymy pojazdy unikalne, budowane według indywidualnego zamysłu właściciela. Łączymy klasyczne nadwozia z mocniejszymi jednostkami napędowymi, wyczynowymi układami hamulcowymi, nowoczesnym zawieszeniem oraz dyskretnie wkomponowaną elektroniką, która nie niszczy klimatu retro.
| ZAKRES PRAC: | Kompleksowa odbudowa Frame-Off / Nut-and-Bolt |
| DOKUMENTACJA: | Pełny rejestr fotograficzny i raport z każdego etapu |
| ZGODNOŚĆ Z EPOKĄ: | Kody lakieru OEM, próbnik materiałów, weryfikacja VIN / Matching Numbers |
| ANTYKOROZJA: | Czyszczenie strumieniowe, podkłady epoksydowe, profile zamknięte |
| ODBIÓR POJAZDU: | Procedura docierania, testy drogowe, geometria 3D i teczka projektu |
Fundamentem trwałego projektu jest bezkompromisowa ocena stanu gołej blachy.
Samochód rozbieramy do ostatniej śrubki, katalogując i archiwizując każdy podzespół. Nadwozie jest oczyszczane z dawnych powłok lakierniczych i ognisk korozji. Elementy poszycia, które uległy degradacji, odtwarzamy ręcznie na kole angielskim i żłobiarkach, zachowując fabryczne przetłoczenia, linie zgrzewów oraz fabryczne szczeliny montażowe.
Zabytkowy samochód musi nie tylko cieszyć oko, ale przede wszystkim jeździć pewnie i bezawaryjnie.
Zawieszenie, układ kierowniczy oraz hamulcowy poddawane są pełnej regeneracji – od ocynkowania i lakierowania proszkowego elementów nośnych, po wymianę przewodów sztywnych i elastycznych. Silnik oraz skrzynia biegów przechodzą kapitalny remont z zachowaniem specyfikacji producenta: szlifowanie wałów, pasowanie panewek, regeneracja głowicy oraz precyzyjne strojenie układu zasilania.
Dopracowanie detali to moment, w którym auto odzyskuje duszę.
Nowe wiązki elektryczne zapewniają bezpieczeństwo przeciwpożarowe i pewne działanie wskaźników. Kabina zyskuje wygłuszenie akustyczne i termiczne, a fotele oraz boczki obszywane są naturalnymi skórami lub tkaninami z historycznego próbnika. Ostatni etap to wieloetapowe testy drogowe, eliminacja naprężeń oraz kontrola geometrii przed przekazaniem kluczyków właścicielowi.
